中國汽車廠專利布局積極，台灣品牌需多做努力

日前筆者受邀到一家日系品牌的汽車製造廠介紹電動車的專利趨勢，並且因應要求，針對中國車廠在專利的布局進行簡介，結果發現這個蠻驚人的事實，就是中國的汽車廠對於專利布局的投入近年來顯得相當積極，以上海汽車為例，除了數量可觀之外，對於下一波電動車所需要的新技術的質量也越來越高。

圖一：專利申請趨勢（合併專利家族為一案，取最早優先權案之年份進行統計）

從申請時間來看，自2005年起上海汽車的專利申請量即有顯著的提升，近年每年的專利申請量每年均超過250案（由於專利有18個月的早期公開制度，所以目前2011~2012年的的數據尚未完全公開，總申請量應該較目前數據更高）。

圖二：國際專利分類IPC分布圖

從專利分類的分佈可以看得出來，上海汽車申請的專利技術主要在於F16H3 以及B60K17 (主要都是在講汽車的傳動裝置結構或配置），但也可以看得出來，未來電動車所需的重要電池技術（H01M）也佔整體專利申請量一定的比例。

上述的訊息其實蠻值得我們警惕的，因為兩岸雖然簽署的ECFA的協議，可以用優惠的關稅進入到這個成長快速的市場，但是這只代表台灣廠商較歐美日系品牌，少了一些中國政府的干預，但是由於中國內地汽車品牌間的競爭其實也是相當激烈，若是對於專利問題處理稍有不慎，很有可能因位廠商之間的競爭而產生專利訴訟問題。目前國內車廠過去的專利申請布局通常僅限於台灣，而且多以新式樣為主（因為業務模式為本地組裝，創新之處多為因應本土化的外型設計小改款）所以未來要在這廣大的中國市場耕耘，還是必須要回歸到品牌的競爭力，而其中技術研發也將會是不遜於行銷通路的關鍵要素。