2016北京汽車展覽會(Auto China 2016)現在正盛大展出中。在這個以「創新、變革」為主題的車展中，｢車聯網」與｢自動駕駛」、｢電動車」一起成為了車展中的三大方向。
由於車聯網橫跨了｢汽車」與｢網路」兩大產業，除了傳統車廠外，IT業者也紛紛搶進此一市場，其中尤以中國廠商最為積極。
我們也藉由車展中的幾個亮點，來看一下中國各主要廠商在車聯網方面的布局狀況。
亮點一、長安汽車的無人駕駛車
一輛屬於長安汽車的無人駕駛車，從重慶一路開了兩千多公里到北京參展，成為車展最轟動的新聞之一。
在車展中，長安汽車的總裁提出了實現自動駕駛的四個階段與具體時程 :
第一階段(輔助駕駛)現在已經實現了；第二階段(半自動駕駛)預計 2017至2018 年左右實現；第三階段(高度自動駕駛)預計 2020 年左右實現；而第四階段的完全自動駕駛，有希望在 2025 年實現。
為了實現這個時程，長安汽車與百度合作-大規模的植入MyCar車輛私有雲、百度CarLife手機-車機互聯解決方案、共同開發車輛語音控制技術，並且針對使用百度高精地圖資訊的無人車展開高速公路測試。
圖說: 百度所申請的汽车語音控制方法及装置專利
亮點二、樂視LeSee
自2014年底，樂視正式宣布進軍汽車產業。與其他互聯網業者相比，樂視的動作顯得高調且積極。
除了打造自己的車聯網生態系、與北京汽車合作外，更入股Faraday Future，以及與英國車廠Aston Martin聯手打造電動車。
在年初的CES展中，Faraday Future已經展出了一款FFZero 1的電動賽車，而在北京車展中，更新的｢LeSee」亮相，成為車展中的熱門焦點。同時，樂視CEO賈躍亭更說出｢未來的電動車免費」這樣的驚人之語。
亮點三、上海汽車與阿里巴巴共同開發的榮威RX5車型
在北京車展中，上海汽車與阿里巴巴共同開發的榮威RX5正式亮相。它搭載了阿里巴巴的YunOS，可以使用阿里巴巴的各項服務，並且可以藉由大數據的收集與解讀來了解車主需求。
早在2010年，上汽就已經有了自己的InkaNet智慧行車系統，此一系統是建立在3G網路架構下。
另外，上汽也與通用汽車合資的上海安吉星，針對上海通用的各型車輛提供車連網服務；而在2014年，上汽宣布和阿里巴巴簽署了共同合作協議，並在2015年3月合資成立10億人民幣的｢互聯網汽車基金」。
圖說: 上海安吉星所申請的車聯網功能之智能手錶專利
阿里巴巴則是在與上海汽車合作後，在2015年4月成立了汽車事業部，與各汽車品牌和通路經銷商合作。
中國境內各廠商對於車聯網的熱情投入程度是顯而易見的。而這樣的熱情是否也反映在專利佈局的狀況上呢？想要知道更多中國廠商的動態與專利佈局狀況，歡迎參加本公司在5月13日所舉辦的十周年研討會。