2012台北國際電動車展在本週盛大登場，展場還沒正式開放，就已經吸引不少好奇的目光，來自國外的參觀人潮也開始湧現，既然如此，咱們就應個景，談談電動車的煞車回充技術吧。
最近油價高漲，不論是都市中通勤或是偶爾到郊外兜風，您應該會同意，在開車時踩煞車踏板的次數應該不會亞於油門踏板，或許您也有這樣的經驗，當您才將車子催到喜歡的速度時，不遠的前方突然出現紅燈時，會捨不得踩下煞車，期望車子滑行到路口時，燈號可以轉為綠燈，因為您不想讓這昂貴汽油所產生的動力，被煞車皮硬生生的拉下來，變成熱能消散在空氣當中。而現在正夯的混合動力車HEV或是未來的智慧純電動車其中一項重要的節能科技，就是當汽車煞車時，還可以透過特定方式將原來行進時的動能保存起來，當下次起步使用，也就是所謂的「煞車回充」技術。根據車輛中心的研究指出，目前的煞車回充技術主要分為電能式和飛輪式。
圖片來源：車輛中心
http://www.artc.org.tw/chinese/03_service/03_02detail.aspx?pid=1898
我們利用Patbase專利資料庫對這兩種煞車回充技術進行專利分析，從以下圖表可以看出，採用電能式的煞車回充技術不論在每年的申請數量以及新申請案的成長率，都高於飛輪式的煞車回充技術。
電能式技術專利趨勢
飛輪式技術專利趨勢
雖然說飛輪式技術目前似乎仍有瓶頸尚待突破，但是由於他的能量轉換效率高，飛輪儲能電池的應用，還是充滿想像空間與機會。就拿保時捷的911 GT3 HYBRID來說吧，這是專為賽車設計的混合動力車款，因為配備電控飛輪電池，省油效能大為提昇，在平均進行三次進站加油的比賽中，911 GT3 R Hybrid 2.0僅僅只需要進行2次進站加油，終於在2011年Nürburgring耐久錦標賽中，獲得亮相後的首場勝利。
911 GT3 HYBRID英姿
圖片來源：U-Car.com.tw
我們也發現在這場勝利的背後，也衍生出一項重要的專利發明案US2011-192666”HYBRID VEHICLE” ，其中指出這個車款的致勝絕招就在，混合動力系統允許回收制動能量，這種能量能夠以動能的形式儲存在一個電動飛輪儲能器中。在需要時，駕車者可以利用這種額外的能量來臨時性地驅動前車橋，以此對內燃機提供協助或減低內燃機上的負荷。這種臨時性的額外動力不會增加燃料消耗。相反，燃料消耗甚至可以減少，這取決於於駕駛策略，因為電力驅動力可以用來替代一部分內燃機的動力，以便實現更高的效率。
圖片來源：WGA：US2011-192666 HYBRID VEHICLE
圖說：此專利在德國申請第一案，而目前已經在美國、日本及中國申請專利中
圖片來源：WGA：US2011-192666 HYBRID VEHICLE
要擁有保時捷911可能不太容易，但是相信在不久的將來，大家應該有機會擁有或是乘坐到具備煞車回充機制的電動車，想要知道電動車還有哪些先進科技嗎？歡迎大家到世貿來看2012台北國際電動車展吧。